... Читать дальше »

АВТОБАН, КАКИХ В РОССИИ НЕ БЫЛО

Каждый уважающий себя мегаполис рано или поздно обзаводится кольцевой дорогой. Москва не стала исключением. Еще в начале 60-х годов началось строительство МКАД (Московской кольцевой автодороги) с двумя полосами движения в каждую сторону. Кольцевая должна была разгрузить центр, освободив его от иногороднего транспорта.

Но уже через 11 лет, когда появился народный автомобиль "Жигули" и худосочные автомобильные ручейки превратились в полноводные потоки, пришлось срочно расширять трассу. Но напряжение на автостраде и количество аварий все возрастало, и автомобилисты прозвали МКАД "дорогой смерти". Ежегодно она уносила жизни 200 человек. И вот в декабре 1994 года правительство Москвы приступило к глобальной реконструкции кольца.

За право строить первый российский автобан боролись лучшие строительные фирмы. Генеральным подрядчиком стала корпорация "Трансстрой" (президент ... Читать дальше »

СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕРЕСЕЧЕНИЯ МКАД С МАГИСТРАЛЬЮ "ВЕШНЯКИ-ЛЮБЕРЦЫ" НАЧНЕТСЯ В ЯНВАРЕ 2007 

Работы по строительству транспортного пересечения МКАД с магистралью

"Вешняки-Люберцы" начнутся в январе 2008 года.

Cообщили в пресс-службе префектуры Восточного административного округа

(ВАО) столицы.

Как рассказали в пресс-службе, с сентября 2007 года начинается вывод

организаций, находящихся на участке строительства дороги.

В зону работ попадают и подлежат сносу следующие строения: гаражи а/с №

300 Перовского ТС "ВЕАСТ" (ул.Косинская, вл.3), шиномонтаж (ул.

Косинская, вл. 9 а), гаражи а/с "АВТОЛУЧ-2" (ул. Косинская, вл. 9 а),

ООО "КАНЦ" (ул. Косинская, вл. 13), база ООО "САЛЕКС" (ул. Косинская,

вл. 15 к), СДС "АРАН" фирма "НовоСтрой" (ул. Косинская, вл. 15 б),

автостоянка № 105А (нижняя) (ул. Косинская, вл. 15 а).

Глава управы района ... Читать дальше »

Зона влияния МКАД на окружающие ландшафты, представляет собой территорию, которая включает собственно магистраль, прилегающую территорию, и её инфраструктуру, включая проявление различных, процессов связанных с функционированием магистрали. По степени воздействия на окружающие ландшафты со стороны МКАД можно выделить несколько зон таблица №      .

Таблица № 3    Зоны интенсивности влияния магистрали на ландшафты (по обе стороны от МКАД).

... Читать дальше »

http://www.rg.ru/2006/08/18/probki.html
Каждую пятницу в конце рабочего дня на московские улицы выливаются потоки желающих выбраться на выходные за город. Владельцы престижных коттеджей, дачных домов и скромных скворечников на шести сотках, любители скоротать ночь по-студенчески в палатке на лесной полянке... В длинной пробке, которая встречает их у Московской кольцевой автомагистрали, они становятся все равны.

Чтобы понять, есть ли хоть какой-то просвет, корреспонденты "РГ" на собственной шкуре испытали заторы на дорогах практически на всех направлениях при выезде из Москвы. Итак, поехали.

Старт - с нулевого километра МКАД, шоссе Энтузиастов. Поток грузовиков, курсирующих между Нижним Новгородом и обратно, здесь настолько интенсивен, что п ... Читать дальше »

Автор и создатель ресурса
Шарапатов Павел Михайлович.
кандидат географических наук.

Сфера научных интересов:
регионалистика, проблемы использования и освоение территорий, ландшафтоведение,
оценка потенциала ландшафтов, ландшафтное краеведение,
оценка внедрения инноваций внедряемых с целью оптимизации используемых территорий,  управление территорий прилегающих  к транспортным магистралям.
оценка воздействия транспортной инфраструктуры на ландшафты

Автором в 2005 г была защищена Диссертация на тему: "Ландшафты Московской кольцевой автомобильной дороги".

Судьба трассы Ногинск - МКАД

добавлены фото с акции чистое Подмосковье